《機械》〈電動機応用〉[H28:問5] 直流電気鉄道における電動機制御に関する空欄穴埋問題

Contents

1 【問題】
2 【ワンポイント解説】
- 2.1 【関連する「電気の神髄」記事】
3 【解答】

【問題】

【難易度】★★★★★（難しい）

次の文章は，直流電気鉄道における電動機制御に関する記述である。文中の$ \ \fbox{$\hskip3em\Rule{0pt}{0.8em}{0em}$} \ $に当てはまる最も適切なものを解答群の中から選べ。

直流電気鉄道用の電動機には，大きな始動トルクを必要とすることから，かつては主として直流$ \ \fbox {　（１）　} \ $電動機が採用されてきた。直流電動機の抵抗制御は古くから使われてきた方式で，構成は簡単であるがエネルギー効率が悪い欠点をもっていた。その後パワーエレクトロニクス技術で使用した$ \ \fbox {　（２）　} \ $が導入されるに至り，よりきめ細かい直流電動機の制御が可能となり，抵抗器の省略による始動時の損失低減と$ \ \fbox {　（３）　} \ $ブレーキによる省エネルギー化が図られ，総合的なエネルギー変換効率の向上が進んだ。
現在の新製車両には，車両保守の省力化，車両装置の小形・軽量化，及び車両の高性能化が可能な$ \ \fbox {　（４）　} \ $電動機方式が多く採用されている。この方式では，大容量の電力変換装置一台で複数台の$ \ \fbox {　（４）　} \ $電動機を駆動しており，車輪径のばらつきやレールと車輪間の粘着差によるそれぞれの車輪の回転速度差を電動機の$ \ \fbox {　（５）　} \ $で吸収できる特長をもっている。

〔問5の解答群〕
\[
\begin{eqnarray}
&（イ）&　ブラシレス　　　　　　&（ロ）&　界磁電流　　　&（ハ）&　電　磁 \\[ 5pt ] &（ニ）&　誘　導　　　&（ホ）&　内部相差角　　　　　　&（ヘ）&　電力回生 \\[ 5pt ] &（ト）&　位相制御　　　&（チ）&　直　巻　　　&（リ）&　ディスク \\[ 5pt ] &（ヌ）&　同　期　　　&（ル）&　永久磁石　　　&（ヲ）&　直並列制御 \\[ 5pt ] &（ワ）&　分　巻　　　&（カ）&　滑　り　　　&（ヨ）&　チョッパ制御
\end{eqnarray}
\]